访友脚印
公示我的"新手店铺"开张了!
店铺宗旨:
1.开辟个人栏目.交流新手上路常见毛病的解密;
2.提供相关陪练信息;
3.策划搭车技巧(只限西安市消费者)
附消息：
陪练谈新手二 原创文章又要面市，望各为提意见谈看法．
[payto](seller)@(/seller)(subject)(/subject)(body)醉醺醺咱(/body)(price)0(/price)(transport)1(/transport)(ordinary_fee)(/ordinary_fee)(express_fee)(/express_fee)[/payto]
几个新手容易犯的毛病几个新手容易犯的毛病
刚从驾校出来的新手上路最容易出现的毛病
一是技术上毛病
二是心理上的毛病
本人在陪练中认为新手上路在技术上的毛病主要表现在
1.对离合器的作用原理搞不清 表现在操作过程中盲目的使用,甚至不管出现什么情况就先踏离和器.踏下去就不放. 对离和器操作要"二快一慢一停顿"没有下意识.
2.对转向原理一点不知. 表现在转弯时,不知道在什么时间打方向或者说没有位置感
3.对操作机件的协调应用 表现在一挂挡就跑方向盘
对策:
1.找陪练就是继续学习的过程一定要陪练人员指出自己的毛病和如何克服的方法.不要死练要知道当你有了驾照作为陪练人员只是辅助.自己要主动.
2.对汽车的基本原理还是要起码懂 不一定精.抽空看一点原理书还是必要的
陪练张师傅 85020881(小灵通) QQ:512008941 029-88221164
建议
第 2 楼
我的陪练大纲
关于学时和收费标准
根据双方协商和客户的要求分四个级别的学时供客户选择
陪练服务标准
1.保证客户一人一车和车辆技术状况良好
2.定点接送客户
陪练的指导方法
1.针对汽车驾驶是一个操作性很强的的特点.为了保证客户有足够的时间进行练习.在约定的时间段主要是以陪练在客户操作过程中进行点评为主.在每次记时结束时,向客户进行本次的技术总结
2.免费向客户讲授汽车常识
欢迎同行对大纲提意见也希望新手咨询
qq:512008941
教练员素质有待提高太多的教练员冲着驾驶培训的利润来的，才不关注社会效益。而驾驶员培训质量的好差直接威胁人类生存的空间。
马路杀手谁能阻止马路杀手的诞生！
陪练谈新手自在网上发表<<新手容易出现的毛病>>贴子，不少同行和笔者交流各自经验。本人旨在退休后在这方面有所发展，我的希望是愿为新手服务,也更想和同行交流心得体会。
今天,我继续分析新手在驾驶上容易的毛病.一.如何克服方向偏移(游方向)
正确的操作方向盘
1.两手稳握方向盘两侧左手在9/10点之间,右手在3/4点(或者说,以方向盘的水平线为准.左手略高一点,右手略低一点)拇指向上,自然伸直,其余四指由外向里,握住轮缘.
2.在操作技能上分为双手和单手.具体说双手又分为
A.推拉法,用于直线驾驶
B.传递法,用于缓弯驾驶
C.交*法,用于急转弯和掉头驾驶
起因:
在驾校,许多学员驾驭的的车辆是吉普车由于是机械式方向盘沉重现象较为普遍.而对部分学员在方向盘的掌握和应用上出现的方向偏移.没有给予足够的注意和及时克服.使得这部分学员在取得驾照后.有些更本不能上路!
本人在陪练中,发现新手在双手操作中，多数出现的毛病是上述方法应用不当：常常是该用传递用交*,该用交*,用传递忙得不亦乐乎! 这类毛病.随着驾车时间的磨练在实践中会自然克服。当然有我们专业人士指点,克服会快点。
问题出现在单手操作法的应用。特别是操作变速杆时，只要右手离开方向盘，方向盘就有大的偏转。这是必须要在驾驶初期克服的大毛病。千万马虎不得!
对策:
1.注意以肘关节为支点，左臂用力向内夹紧，同时两大腿向上稍用力，使身体重心下移。以保证操作上的稳定；
2.当发现自己有游方向的毛病时,多用左手操作方向盘,增强左手控制方向盘的能力。
QQ：512008941
邮件：ZJS20@163.COM
电话：029-88221164 85029881
(原创)陪练谈新手在驾校对有级变速的离合器操作"二快一慢一关联(停顿)"是教练员的口头语。新手在经过驾校的强化训练后，如何理解和应用离合器的操作？ 众所周知，离合器是汽车传动系的一个组成部分。顾名思义。它主要是通过“离”和“分”来完成它的作用。它的功能：
1.传递和切断动力源
2.通过自身的结构来防止汽车传动系的过载；
在操作上，对离合“二快”应理解为消除离合器的自由行程；“一慢”应理解为离合器本身功能的需要；“一关联”它完全是操作规范上的要求。
新手在明白了上述道理后，操作上就要更理性多了。
有人提出：挂档可以不可以用一脚离合器？回答是：“新手是不可以的”必须是两脚离合器。在节奏上第二脚上的操作要比第一脚快一点。确切的说，只要是挂档没有“空档”意识的人都是不可以的。要知道，在操作上的“猛拉硬推”就是这种动作的根源。它往往是造成坐车人的不适和汽车机件寿命缩短的直接因素。
对于有些新手在上路时，一遇情况就踏离合器或者在完成挂档后，一只腿总放在踏板上的毛病。我们认为大多数是由于潜意识上的问题。要求陪练人员要及时给以纠正。这里要强调的是：在车辆静止时，离合器的操作和车辆在运行的操作在节奏上是有区别的。静止（起步）时，离合器要慢一个节拍。车辆运行时，离合器相对要快一个节拍。这是由于车辆惯性的原因。在我们彻底掌握了要领后就不会在任何情况下，出现由于离合器的操作上的原因而使车辆无法流畅起步和运行。
和benz网友交流看了您在12月11日的两个贴子很想和您交流一下我的看法。教练员的素质不高是产生马路杀手的一个因素。但笔者认为：有一个很重要的因素：即制度上过份的商业化才是我们需要理智深思的一方面。在过去考取驾照后需拿一年的实习照才可转为正式驾驶员独立驾驶。现在取消了这个环节，也就是说相对增加了马路杀手生存空间。 现实的说，我们的学员在驾校里仅有的时间要学的东西太多了。所谓“师傅领进门，修行在自己”就是这个道理。何况驾校在教学硬件和软件方面都存在一定的问题。特别是在方法上采取的完全是应试教育的一套办法。它日常实际还是有一些距离。
陪练也就是在这种大环境下的产物。他们是帮助我们管理部门来减少马路杀手，起着一定的安全作用。也是新手在驾校毕业后的一种继续教育。我的小店铺有商业色彩，但更重要的是交流安全驾驶技能。
欢迎您的光顾并留下您的评论。
老板-易山5050于2005年12月12日
“师傅领进门，修行在自己”,若要有修行，那不是要学一年，晕！ 答一个好的（或者说相当成熟的）驾驶员应该说从时间上就得一年时间。但不等于说您就不能单独驾驶。这还是要看悟性。有的人自认为可以。一上车就晕！这样的人太多了，所以毛主席说；活到老，学到老。
客观的说，在路上行驶没有几千公里的磨练。你说学好了，真的是自欺欺人！
