经过一段时间的练习，对爱车的性能也有了比较深的了解。同时在驾车中，逐渐体会到一些驾驶技术的重要性。

今天主要谈谈我对两脚离合的认识：

许多人认为现在汽车都有同步器，根本没有两脚离合的必要，其实这句话只对了一半。同步器是为了避免变速箱档位齿轮间转速差而打伤变速箱齿轮面设计的，这种设计使用我们在换档的过程中不必同步各档齿轮转速差，因此省掉了一次离合。但是，我们不能忽视了另一个重要的同步问题—发动机与变速器的转速同步。

我们来看看换档过程中发动机的工作情况，分析什么时候使用两脚离合：
当我们升档时，通常要提高发动机转速，换档时，同步器同步了因档位不同产生的各齿轮转速差，实际上变速器的转速降低。而此时发动机由于在换档过程中松了油门也在降低，而两者降低的量也相差无几。因此，我们只需要直接换档，而不需要采用两脚离合。
而当我们升档时，情况就不一样了。松油门，我们降低车速，踩下离合。此时，发动机转速降低，而离合器转速却因为降档提高。这样就会产生离合器转速在2000以上，而发动机转速可能只有1000左右。这时如果我们抬离合，离合器就会强行拉高发动机的转速，也就是通常说的“撮车”。撮车对发动机的机件部分和离合器损伤很大，也会影响乘座的舒适。怎么办？只能使用两脚离合提高发动机转速以使之与变速器转速同步。

实际操作中我们并不需要真正的使用两脚离合，只需要降档抬离合前踩一脚油即可。