九月初有感于工作需要，得拥有一张C照，就去驾校报名，其实开车对我而言早已是驾轻就熟的技能，只是缺照罢了，只因法令规定考照必需得经历驾校的培训合格结业证书，此一规定也给驾校带来巨大的商机与财富，重庆驾校的收费不低，但教学的素质与配套的硬体设施却是很差的，只有在考试时借用计时驾校的练车场地，确实算得上在重庆驾校中是顶尖的，只不过不了解教练师资方面是否如硬体设施一样好，如果确实一样，那么高收费在重庆驾校中评比也就不为过了，一分价格一分服务质量，是市场铁律，也没什么好叫的了。

我所报名的驾校教学素质与硬体就差多了，在练车时，看到众师兄、妹的练车水平，也不油为他们将来拿到驾照后，一旦上路，恐怕要惹祸事的机率就十分高了。其实各驾校的教学重点，完全都是针对考试项目而练车的，教练也极少会教授学员尔后上了马路的经验与潜藏危机，驾校方面更不会搜集道路实况驾驶经验编纂成书发给学员阅读，其实做起来不难，是不为也！导致尔后那些新手上路要花数以倍计的代价，在实驾中换取经验与教训，也使得为数不少的无辜生命蒙受伤害，财产受损；这就是驾校方面的疏失了。

路考新规则的改变，使得我们那一期的应考学员，除我之外全军尽墨，而我却是报名在低价的强化班，就是不练车学习只考试，考前只去了一趟教练场，开了半趟场地，以了解考试的内容和程序，倒不是在此强调自己有多利害，而是改变新规之后，考试内容是贴合路况现状的技能与判断，这是我在经验中所熟悉的技巧，差的是没有他车与路人的实况考验，而这一点才是安全驾驶的最关键所在，稍有疏忽，即釀祸事，新手们要切记的，其次依据交通肇事任责鉴定的法则，首重“路权”，所以新手上路最重要的注意事项是按道行驶，走在马路车道线内，隨便他车如何按喇叭或乱超车，自己都别慌乱，或顾此失彼的危险让路，跨线的车祸，责任必大于线内车。新手开车，如果条件许可，买车时尽可能选择自排车，虽然稍微耗油，但却可省掉极大自己尚不纯熟的换档麻烦与分心甚至急况应变中踩错踏板那才惨呢！道路上的状况千变万化，借此论坛园地，大家应存相互关怀之行，把开车遭遇的问题与经验多多交流，而不仅仅局限于驾校如何、费用多寡而已，如何在正式开车之前多吸取开车的知识与经验，融为己用，才是学车网的最大意义，别指望能在驾校里学到丰富的开车经，驾校所能教给我们的，只不过是些考照的基本功而已，使你顺利拿证开车，他们责任已尽，安全驾驶还得靠自己多学、多看、多体验！

新手学车，志在拿照，必须经历驾校学司，熟练考场上的各考试项目的驾车技能，而新手对方向盘与前轮对应角度是毫无概念的，方向盘无论打早打晚，一但误了时机，是很难有机会能修正过来的，唯一保险的土办法就是要牢记从驾驶座用眼睛看清车身与标竿在什么部位时把方向盘打死，车身与标竿移动到什么地方该回方向盘一圈或多少，再移动到何处时又如何打多少圈的方向盘，每一个考试关卡大动作的转动方向盘至多四到五次，其它小幅修正车子移动正线，新手都可应付过来的；我所经历的教练，他从未明确的告知此一办法，学生们虽然很努力用心的练车，但一上考场，靠运气过关的总是多过胸有成竹的学生，以致看到同期应考的同学未及格者几近半数，改变新考规后，更是全军尽墨。

如果不幸教练没传此招，新手们在练车时，不妨和同学联合尝试此方，分派任务，各自熟记单一项目后，再共同相互传授要领，反复练习，定能顺利过关拿照的。