一、规范动作：
驾驶姿势：进入驾驶室坐好，右脚轻放在油门上（加速踏板），左脚放在离合器的左下方（离合器踏板），双手握住方向盘，调整适合自己体型的坐姿，以便灵活的操作方向盘和变速杆。
二、方向盘的操作要领：
双手分别握稳方向盘的左右两侧，左手握在时针的9—10点之间，以便右手换档，离开方向盘时，左手能够较好的向左、右两方控制半圈方向，更好的驾驶车辆。右手握在时针的3—4点之间，便于车辆行驶中以最快的速度握住变速杆进行加、减档的操作。行驶中需打方向时，则必须采取双手交*法（一手拉、一手推）。
三、离合器的操作要领：
左脚掌将离合器（离合器踏板）踩到底，使离合器彻底分离，当挂好起步档（一档）后，左脚慢放离合器，右脚稍加油门，当车辆缓慢前进时，左脚稳住离合器，等车辆前进1—2米，再将离合器平稳的松开，放到离合器踏板的左下方，以便下一次换档时备用。
四、变速杆的操作要领：
右手掌心握住变速杆球头，用手腕的力量为主，肩关节为辅，准确的找准各档位（前进档倒车档及空档位置）。
五、油门（加速踏板）的操作要领：
加油时，平稳的将油门踩下，切不可急加油门。松油门时，应将油门彻底放开。
六、手刹车（驻车制动）的操作要领：
待车辆停稳进，右手将手刹向上直接提起即可。放手刹时，四指并拢握住手刹按钮，将手刹放到底，解除驻车制动。
七、脚刹（制动踏板）操作要领：
行驶中的刹车：当辆转弯时应轻踩刹车，使车速降低，确保安全行驶。正常停车时，左脚迅速的将离合器踩到底，同时右脚稍加力将车辆平稳的停下，切不可猛踩刹车。
八、坡道起步操作要领（删减如下）
挂入一档（起步档），右手提起手刹，拇指加力，按下按钮，作好随时放手刹的准备，先轻加油门慢抬离合器，依据车辆抖动的变化，同时加油、松手刹、稳放离合器，要求三者配合协调、准确。
九、侧方位停车操作要领
以吉普车为例，当车辆停车指定位置后，要求学员将车辆前进通过2杆位置1米左右，此时停车位应在距右边线10-20公分左右，换入侧档，自然右回头目视右后窗两玻璃中间，与2杆成三点一线时迅速向右打死方向后目光移至右前门玻璃中间茎与对干成三点一线时迅速向左将方向打死，同时观看左右后视镜待车身与两边平行时即可停车。
十、桩训（蝶形倒库、移库）
（1）、操作要领：要求学员一定要掌握好离合器的半联动使用方法，以求控制车速（半用离合器）同时要求学员在使用半联动的时候，脚跟必须定在驾驶室底板上，以免左脚悬空力度掌握不稳，造成车速过快或二次中停，（注：二次中停是指在整个例库和移库过程中未例应停位置就发生的停车，在桩考时二次中停判空不及格。）
（2）、桩训中刹车的使用，在整个桩训中只允许使用7次刹车。
第一次刹车车辆从起点例入甲库应停位置；第二次刹车移库的第一次前进至应停位置；第三次刹车移中的第一次例退至应停位置；第四次刹车移库的第二次前进至应停位置。第五次刹车移库中第二次例退至应停位置。第六次刹车完成移库程序后出库至应停位置；第七次刹车例入乙库确认车头完全进库后及时停车。（注：在整个桩考过程中任何一次来踩刹车的停车，至使在载信号来发出去，再进入下程序电脑动判定路线出错，考试不及格）。
（3）、桩训中的分解操作要领：
整个桩训过程中共七个步骤，每个步骤结束以刹车为准，每次刹车时间滞留3移以上。
第一步：
采取2.1.1的操作方法，当车辆停在指定位置时，要求车身和车轮位置一定要正。
在起点线挂倒档，使用半联动直线慢速倒车，当后车轮中心点与3号杆垂直时（此时学员可通过车窗寻找自己的参照物），快速将方向盘向右打死（2圈），车辆尾部接近库杆时，向左回1圈方向，待车身完全与库线平行时再向左回1圈方向，修整方向直线后倒，后视镜与车边饰条后角、库底线成一直线时刹车。
第二步：
当车辆顺利的完成第一步骤后，采取2.4.2的操作方法。
车停稳后，换入一档，待车辆起步的同时迅速向右打2圈方向（右打死）注意观察，当车头的中间部位对准右杆（3杆）时迅速的向左打4圈方向（左打死）观察车身安全移正时迅速的向右打2圈方向，当车头距离中杆10-20公分即可停车。
第三步：
换入倒档，起步同时向右打2圈方向（右打死）注意观察，当车头中间部位对准左杆（1杆）时向左杆4圈方向（左打死）观察车身完全移正时向右打2圈方向，观察车头与库杆下底线平形，即可停车（此时车辆已基本进入乙库）。
第四步：
观察车辆的确切位置，确认后，挂入一档，视需要进行小角度方向左右调整，当车头距离接近库两边库杆20公分左右，即可停车。
第五步：
挂入倒档直线倒车，观察车身是否在乙库两边线中间，同时观察车头与库杆下底线平形时，即可停车。
第六步：
挂入一档，起步的同时向左打1圈方向，待车头前进至甲库两杆（1杆、2杆）中间向右打1圈方向，待车辆尾部全部出库后迅速向左将方向打死，观察车辆接近移正时向右打1圈方向，待车辆完全移正时向右再打1圈方向，即可停车。
第七步：
当车辆顺利完成第六步骤后采取2.1.1的操作方法。
车停正后，挂入倒档，向后倒至设定的参照物时（学员自然的向左回头目视前后门中间立柱与中杆（2杆）三点一线时）及时的向左打2圈方向（左打死）当车辆尾部倒退接近库杆时，观察后视镜显示的左右库线与车身接近平形的
位置，向右打1圈方向，待车身完全与库线平形时向右再打1圈方向，观察车身是否与库两边线平行，如稍有偏差，可小角度调整方向，等车头完全进库后，即可停车，不宜再往后倒。
十一、加、减档的训练操作要领：
当车辆一档起步前进2-3米后，加二档时（最低车速10km/h），右脚松油门的同时左脚将离合器迅速的踩到底，使离合器彻底分离，右手握住变速杆从一档直接挂入二档，确认挂入档位后，左脚放离合器的同时右脚平稳的加油，当车速达到需加三档（最低车速20km/h）时，左、右脚采取同样的操作方法，右手将变速杆推入空档位置顺势挂入三档，切不可强行推入（以免挂错档位造成变速箱机件的损坏及打齿现象发生），当车速达到需加四档（最低车速30km/h）时，左、右脚采取同样的操作方法，右手直接将变速杆位倒四档，左脚放离合器的同时，右脚平稳的加油，使车辆正常行驶。自然减档时，应依次逐级减档，当车速降低时，就应减入低一级档位，首先，右脚自然的抬起，松开油门，左脚将离合器踩到底，右手握住变速杆直接从四档位置推入三档位置，当车速再次降低时，左右脚采取上面同样的操作方法，右手将变速杆拉入空档位置顺势左摆挂入二档，不宜强行拉入，以免挂错档位。
驾 驶 小 常 识
超速行车对驾驶员生理、心理产生一系列危害及安全的影响，主要表现在：
驾驶员视觉特点：超速行车迫使驾驶员的视线移到车前远方，近物反显模糊。时间一长，易把同向行驶车辆误为静止，而又易把静止车辆误为在行驶；随着车速的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧情况来不及看清，感觉就像在隧道内行驶一样，对行车安全十分不利。
对车速和车间距离判断失误：通常认为，驾驶员不依靠车速表，只凭主观经济就可以判断出车辆的行驶速度。其实，这种判断是很不准确的，特别在高速、较长距离行驶时更是如此。保持合理车间距离是维护安全行驶的重要保证。然而不幸的是驾驶员随车速提高，判视距离增加，对车间距离的判断误差也随之增加。往往由于以上判断失误而导致事故发生。
驾驶操作失误增加，超速行车使驾驶员精神高度紧张，因此容易出现手脚操作动作的意外错乱或配合不当。
驾驶员易疲劳，超速行车增加了超车、会车的机会，风险增大。驾驶员精神高度集中，生理、心理能量消耗很大。因此超速行车驾驶员很容易疲劳而反应迟钝，对安全威胁很大。
综上所述，超速行车有百害而无一利，它与酒后开车、疲劳开车并列为危害交通安全的三大祸因和顽症。
凹凸路面的驾驶技巧
遇到凹凸不平道路时，驾驶员应有耐心，不要急躁，保持正确的驾驶姿势，上体应紧贴靠背，两手握紧方向盘，尽量不使上身摆动或跳动。如果上体随车身的跳动而失去稳定性，便会失去对车辆的控制能力。
在能引起跳动的凹凸路上，应用低速档均衡地迅速通过。并在行车中随时注意零配件的声响及装载物资的情况。通过后，应检查各部连接螺栓是否松脱和折断，有损坏之处应及时修理。
遇到较大的凸形故障物，先判断车辆能否通过。若凸形障碍物超过本车的最大离地间隙，则应设法绕行或消除凸形的顶端部，如果车辆可以通过，应事先制动减速，在接近障碍物后用低速档缓行通过。使两前轮正面接触障碍，以免受到过大的扭力。当前轮驶抵障碍时，应加大油门、待前轮刚越过凸顶时，即抬起加速踏板，使前轮自然滑下障碍。当后轮抵触障碍时，应再次加大油门，使后轮驶上障碍的凸顶，然后松开加速踏板，待后轮自然滑下后再继续行驶。
遇到较大的凹形横断路，应先判断本车最大离去角能否保证通过。若通不过，应设法填平或绕道行驶。若能通过，应预先松开加速踏板，恰当使用制动减慢车速，待前轮进入沟底时再加速。如感到动力不足，应迅速换入低速档，增加牵引力，使前轮通过。前轮一上沟即松加速踏板使后轮慢慢下沟，再加速。后轮在沟底时，千万不可使用脚制动，以免应力集中而折断钢板。
冬季汽车底盘防锈护理
在汽车护理项目中，底盘护理是最容易被司机朋友忽视的。进入冬季后，雨雪天气会造成道路泥泞，大量泥沙溅到汽车底盘上，很难清洗干净，用不了多久，就会造成底盘被侵蚀、氧化、生锈，因此，冬季到来之际，一定要及时做好汽车底盘的清洁防锈处理。底盘防锈处理要到专业的汽车美容中心去做。首先要对底盘进行彻底清洁，电脑洗车设备具有底盘清洗功能，高压水柱的喷射可将底盘上原有的泥沙冲净，如果底盘油污过多，还要用含去油污的清洁剂清洗一遍，使底盘露出原有的本色，防锈护理才可以开始进行。将汽车升到举升架上进行底盘烘干、擦试，再由专业人员进行防锈处理，防锈剂是一种含有防腐蚀剂、湿气去除剂和渗透液的合成保护剂。为了使防锈性能发挥最好的效果，在进行护理时一定要保持均匀的喷漆，使防锈剂形成一层保留持久的均匀膜。全部完工后再进行五至十分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成，全过程因车况不同大概持续30到40分钟，做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持三个月时间。每年只需要在冬季和雨季来临前做两次就可以了，其中冬季这次尤为重要，因为雪后的路况是最差的，不光泥泞、还会有为化雪而喷洒的盐水混在里面，对汽车底盘带来伤害是最大的。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液（如洗衣粉、 洗涤灵）冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间的。
冬季冷启动猛踩油门不好
冷车好不容易起动了，许多司机会猛踩几脚油门，殊不知这样不但耗油，而且会加剧发动机的磨损。其原因是，车辆停放一段时间以后，发动机各摩擦副之间都会出现无润滑油的情况，即使发动机已经启动，但是由于发动机油从油底壳进入到各润滑点需要一段时间。机油泵将润滑油从油底壳中泵出，机油必须充满机油粗滤器，经过一段时间的过滤后方能流进主油道，然后通过缸体支承的隔板油道进入主轴承座，再到连杆轴承、凸轮轴轴颈，最后到达缸盖上的摇臂轴总成。缸壁上的机油一方面通过连杆大头上的喷油嘴小孔喷向缸壁；另一方面连杆轴承两端溢出的机油飞溅到缸壁上。这按时间的长短与汽车停放的时间和发动机的温度有关，停放时间越长，润滑所需的时间也就越长：冬季由于气温低，润滑油的粘度大，需要的时间相对较长。
这样，如果发动机刚完成冷起动就猛踩油门，发动机内的各运动件没有得到良好润滑，各摩擦表面将处于干摩擦状态，其磨损量自然会很大，长此以往势必会缩短发动机使用寿命。
另外，由于冬季机油的粘度大，起动后猛踏油门，机油泵会高速运动，泵油量和泵油压力急剧增大，而与其相连的机油滤清器以及机油压力传感器一时难以承受这么高的油压，容易导致滤芯膨胀，甚至涨破。尽管有的汽车机油泵上安装了限压阀，在一定程度上可以起到保护作用，但是由于冬季机油粘度大有时来不及卸压，仍然会使发动机构件损坏。
总之，冷起动后猛踩油门对发动机的各项性能有百害而无一利。正确的操作是在发动机的温度升高到40摄氏度以后再适当加油准备起步。
节油小窍门
减挡、换挡节油。减挡过程中，脚踩加速踏板要轻缓，换挡时手的动作要快而及时。
发动机预热保温节油。发动机起动后，关闭百叶窗或帘布，保持发动机500～600r/min、水温达到50摄氏度时挂挡起步。行驶中注意调节百叶窗开度，使发动机在80～90摄氏度的正常范围内工作，以降低油耗。
正确制动节油。在确保安全的前提下，尽量不用或少用制动，避免紧急制动。应尽量采用“以滑代制 ”或发动机怠速牵制制动的方法。
安全滑行节油。在平坦宽广、视线良好的路段上，加速到50～60km/h，脱挡滑行；停车之前，正确估计停车的距离，将变速杆换入空挡，采用“以滑代制”，利用汽车本身惯性滑行至停车点。
少“轰空油”节油。汽车在起步前或停车后，不要无故踩加速踏板，以免“轰空油”而浪费油。
直接挡行驶节油。中速行驶的汽车在平坦的道路上用直接挡行驶时，车速应在45～50km/h范围内。
轮胎使用与保养技巧
保持正常的胎压
定期检查胎压，每月最少一次。胎压的大小标准要根据胎侧标的额定胎压值为准。热胎时不能马上充气或放气。因为局部骤冷或骤热会破坏轮胎的物理性能。
不要超载、超速
汽车轮胎上都标有额定载重量，超过了这个标准不但会加剧轮胎的磨损、减少轮胎的使用寿命，严重时会引起爆胎现象。汽车时速超过汽车轮胎上标明的最高时速，也会引起跟超载同样甚至更严重的后果。
不同规格、不同结构的轮胎不能装在同一轴上
因为混装会导致轮胎磨损加剧、跑偏等现象，影响整车性能的发挥。
定期对轮胎进行动平衡检查
一般半年左右应进行一次动平衡检查。车轮保持良好的动平衡能减少轮胎的磨损、提高整车的行驶稳定性。
定期更换轮胎的安装位置
一般来说，驱动轮的轮胎比非驱动轮轮胎磨损要快得多；转向轮轮胎要比非转向轮磨损快。定期更换轮胎的安装位置，可以改变轮胎不均匀的磨损现象、延长轮胎寿命。轮胎换位的里程间隔是5000－10000公里。
尽量避免急加速、急制动和急转向
急加速、急制动和急转向会造成轮胎的急剧变形、使轮胎温度升高，易使轮胎胎冠剥离、帘布层应力疲劳、进而减少轮胎寿命。
及时清除卡在胎面上的碎石等杂物
气门嘴应用气门嘴帽盖着，以免泥沙将气门堵住；轮胎表面能修补的损伤要及时修补；尽量避免轮胎接触酸、碱溶液或尖、硬的物体；长途行车应定时休息以降低胎温。
夏季汽车开空调为什么犯热
随着夏季的到来,汽车开空调水温过热,开锅的现象时常发生,特别是一些发动机功率较小的车辆犯热问题更加严重,追其原因有以下几种问题:
夏季到来之前的保养由于车辆经过一冬一春的行驶，特别是春季各种树木花草竞相开花，大部分的花絮随风飞扬。北方的春天空气干燥，一些地区尘土飞扬较严重。汽车行驶一段时间，空调散热器的及水箱散热器的格栅之间很容易沉积大量的花絮及灰尘，并严重堵塞散热格栅，造成散热不良。当车辆开启空调或高速行驶时，造成发动机水温升高，严重时会出现开锅。
冬季时节温器发生了故障，不开启或开启过小，由于环境温度较低，发动机自身散热良好，发动机水温不致于很高，司机不易发现。当夏季到来时，随环境温度的升高，节温器故障逐渐被显露出来，造成发动机温度过高。
正确使用好空调一辆车的空调，是按车辆的使用环境、地理位置而设计的，特别是一些进口二手车，有些由于不适应在炎热地区使用，往往在夏季高温季节，极易造成发动机高温。
再者，车用空调是根据每台车辆的空调系统大小而决定的，充注量过多将造成系统负荷增加，热量也随之增加。由于空调散热器散热能力一定，所以当夏季制冷充注过量时，常常造成系统压力升高，水温也随之升高，空调泵被迫停机，制冷不好的现象发生。
还有一些发动机功率较低的车辆，在空调设计时可满足一般温度环境下的制冷工作，如果环境温度很高，在35℃以上时，由于散热能力不够，也常造成空调压力升高，发动机温度升高，制冷量不足。尤其是当车辆低速跟车时，更为严重。当车辆高速行驶起来、40KM/N以上时、迎面风速增加，散热性能得到缓解、制冷也得到改善。
总之，当夏季开空调，发动机水温过高时，一要排除散热系统的故障，二要勤保养散热系统，三要学会正确使用空调！
下坡如何换档
汽车下坡换档，由低速档与在平路上换挡操作相同，但动作要快，空挡只要一带而过，否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入挡位。
汽车下坡减挡操作，仅在制动失灵或不宜使用制动时，才采用"抢挡"的方法，利用发动机制动来牵阻车速。
夜间与自行车交会时如何避免事故
1、遇到迎面来的自行车交会时，应采取与来车会车的同样方式，即断续地开、闭大灯，打开小灯，以便双方能察清道路和地形，如果发现骑车人双目虚闭，或自行车左右摇晃，说明骑车人看不清道路或发生慌乱，此时应降低车速，关闭大灯，必要时应立即停车以确保安全。
2、当与同向行驶的自行车会车时，在看清汽车前方行驶路线情况的同时，还要观察自行车前方的道路情况，以免自行车遇到障碍而摔倒，或突然拐到道路中间影响行车安全。
驾驶姿势：进入驾驶室坐好，右脚轻放在油门上（加速踏板），左脚放在离合器的左下方（离合器踏板），双手握住方向盘，调整适合自己体型的坐姿，以便灵活的操作方向盘和变速杆。
二、方向盘的操作要领：
双手分别握稳方向盘的左右两侧，左手握在时针的9—10点之间，以便右手换档，离开方向盘时，左手能够较好的向左、右两方控制半圈方向，更好的驾驶车辆。右手握在时针的3—4点之间，便于车辆行驶中以最快的速度握住变速杆进行加、减档的操作。行驶中需打方向时，则必须采取双手交*法（一手拉、一手推）。
三、离合器的操作要领：
左脚掌将离合器（离合器踏板）踩到底，使离合器彻底分离，当挂好起步档（一档）后，左脚慢放离合器，右脚稍加油门，当车辆缓慢前进时，左脚稳住离合器，等车辆前进1—2米，再将离合器平稳的松开，放到离合器踏板的左下方，以便下一次换档时备用。
四、变速杆的操作要领：
右手掌心握住变速杆球头，用手腕的力量为主，肩关节为辅，准确的找准各档位（前进档倒车档及空档位置）。
五、油门（加速踏板）的操作要领：
加油时，平稳的将油门踩下，切不可急加油门。松油门时，应将油门彻底放开。
六、手刹车（驻车制动）的操作要领：
待车辆停稳进，右手将手刹向上直接提起即可。放手刹时，四指并拢握住手刹按钮，将手刹放到底，解除驻车制动。
七、脚刹（制动踏板）操作要领：
行驶中的刹车：当辆转弯时应轻踩刹车，使车速降低，确保安全行驶。正常停车时，左脚迅速的将离合器踩到底，同时右脚稍加力将车辆平稳的停下，切不可猛踩刹车。
八、坡道起步操作要领（删减如下）
挂入一档（起步档），右手提起手刹，拇指加力，按下按钮，作好随时放手刹的准备，先轻加油门慢抬离合器，依据车辆抖动的变化，同时加油、松手刹、稳放离合器，要求三者配合协调、准确。
九、侧方位停车操作要领
以吉普车为例，当车辆停车指定位置后，要求学员将车辆前进通过2杆位置1米左右，此时停车位应在距右边线10-20公分左右，换入侧档，自然右回头目视右后窗两玻璃中间，与2杆成三点一线时迅速向右打死方向后目光移至右前门玻璃中间茎与对干成三点一线时迅速向左将方向打死，同时观看左右后视镜待车身与两边平行时即可停车。
十、桩训（蝶形倒库、移库）
（1）、操作要领：要求学员一定要掌握好离合器的半联动使用方法，以求控制车速（半用离合器）同时要求学员在使用半联动的时候，脚跟必须定在驾驶室底板上，以免左脚悬空力度掌握不稳，造成车速过快或二次中停，（注：二次中停是指在整个例库和移库过程中未例应停位置就发生的停车，在桩考时二次中停判空不及格。）
（2）、桩训中刹车的使用，在整个桩训中只允许使用7次刹车。
第一次刹车车辆从起点例入甲库应停位置；第二次刹车移库的第一次前进至应停位置；第三次刹车移中的第一次例退至应停位置；第四次刹车移库的第二次前进至应停位置。第五次刹车移库中第二次例退至应停位置。第六次刹车完成移库程序后出库至应停位置；第七次刹车例入乙库确认车头完全进库后及时停车。（注：在整个桩考过程中任何一次来踩刹车的停车，至使在载信号来发出去，再进入下程序电脑动判定路线出错，考试不及格）。
（3）、桩训中的分解操作要领：
整个桩训过程中共七个步骤，每个步骤结束以刹车为准，每次刹车时间滞留3移以上。
第一步：
采取2.1.1的操作方法，当车辆停在指定位置时，要求车身和车轮位置一定要正。
在起点线挂倒档，使用半联动直线慢速倒车，当后车轮中心点与3号杆垂直时（此时学员可通过车窗寻找自己的参照物），快速将方向盘向右打死（2圈），车辆尾部接近库杆时，向左回1圈方向，待车身完全与库线平行时再向左回1圈方向，修整方向直线后倒，后视镜与车边饰条后角、库底线成一直线时刹车。
第二步：
当车辆顺利的完成第一步骤后，采取2.4.2的操作方法。
车停稳后，换入一档，待车辆起步的同时迅速向右打2圈方向（右打死）注意观察，当车头的中间部位对准右杆（3杆）时迅速的向左打4圈方向（左打死）观察车身安全移正时迅速的向右打2圈方向，当车头距离中杆10-20公分即可停车。
第三步：
换入倒档，起步同时向右打2圈方向（右打死）注意观察，当车头中间部位对准左杆（1杆）时向左杆4圈方向（左打死）观察车身完全移正时向右打2圈方向，观察车头与库杆下底线平形，即可停车（此时车辆已基本进入乙库）。
第四步：
观察车辆的确切位置，确认后，挂入一档，视需要进行小角度方向左右调整，当车头距离接近库两边库杆20公分左右，即可停车。
第五步：
挂入倒档直线倒车，观察车身是否在乙库两边线中间，同时观察车头与库杆下底线平形时，即可停车。
第六步：
挂入一档，起步的同时向左打1圈方向，待车头前进至甲库两杆（1杆、2杆）中间向右打1圈方向，待车辆尾部全部出库后迅速向左将方向打死，观察车辆接近移正时向右打1圈方向，待车辆完全移正时向右再打1圈方向，即可停车。
第七步：
当车辆顺利完成第六步骤后采取2.1.1的操作方法。
车停正后，挂入倒档，向后倒至设定的参照物时（学员自然的向左回头目视前后门中间立柱与中杆（2杆）三点一线时）及时的向左打2圈方向（左打死）当车辆尾部倒退接近库杆时，观察后视镜显示的左右库线与车身接近平形的
位置，向右打1圈方向，待车身完全与库线平形时向右再打1圈方向，观察车身是否与库两边线平行，如稍有偏差，可小角度调整方向，等车头完全进库后，即可停车，不宜再往后倒。
十一、加、减档的训练操作要领：
当车辆一档起步前进2-3米后，加二档时（最低车速10km/h），右脚松油门的同时左脚将离合器迅速的踩到底，使离合器彻底分离，右手握住变速杆从一档直接挂入二档，确认挂入档位后，左脚放离合器的同时右脚平稳的加油，当车速达到需加三档（最低车速20km/h）时，左、右脚采取同样的操作方法，右手将变速杆推入空档位置顺势挂入三档，切不可强行推入（以免挂错档位造成变速箱机件的损坏及打齿现象发生），当车速达到需加四档（最低车速30km/h）时，左、右脚采取同样的操作方法，右手直接将变速杆位倒四档，左脚放离合器的同时，右脚平稳的加油，使车辆正常行驶。自然减档时，应依次逐级减档，当车速降低时，就应减入低一级档位，首先，右脚自然的抬起，松开油门，左脚将离合器踩到底，右手握住变速杆直接从四档位置推入三档位置，当车速再次降低时，左右脚采取上面同样的操作方法，右手将变速杆拉入空档位置顺势左摆挂入二档，不宜强行拉入，以免挂错档位。
驾 驶 小 常 识
超速行车对驾驶员生理、心理产生一系列危害及安全的影响，主要表现在：
驾驶员视觉特点：超速行车迫使驾驶员的视线移到车前远方，近物反显模糊。时间一长，易把同向行驶车辆误为静止，而又易把静止车辆误为在行驶；随着车速的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧情况来不及看清，感觉就像在隧道内行驶一样，对行车安全十分不利。
对车速和车间距离判断失误：通常认为，驾驶员不依靠车速表，只凭主观经济就可以判断出车辆的行驶速度。其实，这种判断是很不准确的，特别在高速、较长距离行驶时更是如此。保持合理车间距离是维护安全行驶的重要保证。然而不幸的是驾驶员随车速提高，判视距离增加，对车间距离的判断误差也随之增加。往往由于以上判断失误而导致事故发生。
驾驶操作失误增加，超速行车使驾驶员精神高度紧张，因此容易出现手脚操作动作的意外错乱或配合不当。
驾驶员易疲劳，超速行车增加了超车、会车的机会，风险增大。驾驶员精神高度集中，生理、心理能量消耗很大。因此超速行车驾驶员很容易疲劳而反应迟钝，对安全威胁很大。
综上所述，超速行车有百害而无一利，它与酒后开车、疲劳开车并列为危害交通安全的三大祸因和顽症。
凹凸路面的驾驶技巧
遇到凹凸不平道路时，驾驶员应有耐心，不要急躁，保持正确的驾驶姿势，上体应紧贴靠背，两手握紧方向盘，尽量不使上身摆动或跳动。如果上体随车身的跳动而失去稳定性，便会失去对车辆的控制能力。
在能引起跳动的凹凸路上，应用低速档均衡地迅速通过。并在行车中随时注意零配件的声响及装载物资的情况。通过后，应检查各部连接螺栓是否松脱和折断，有损坏之处应及时修理。
遇到较大的凸形故障物，先判断车辆能否通过。若凸形障碍物超过本车的最大离地间隙，则应设法绕行或消除凸形的顶端部，如果车辆可以通过，应事先制动减速，在接近障碍物后用低速档缓行通过。使两前轮正面接触障碍，以免受到过大的扭力。当前轮驶抵障碍时，应加大油门、待前轮刚越过凸顶时，即抬起加速踏板，使前轮自然滑下障碍。当后轮抵触障碍时，应再次加大油门，使后轮驶上障碍的凸顶，然后松开加速踏板，待后轮自然滑下后再继续行驶。
遇到较大的凹形横断路，应先判断本车最大离去角能否保证通过。若通不过，应设法填平或绕道行驶。若能通过，应预先松开加速踏板，恰当使用制动减慢车速，待前轮进入沟底时再加速。如感到动力不足，应迅速换入低速档，增加牵引力，使前轮通过。前轮一上沟即松加速踏板使后轮慢慢下沟，再加速。后轮在沟底时，千万不可使用脚制动，以免应力集中而折断钢板。
冬季汽车底盘防锈护理
在汽车护理项目中，底盘护理是最容易被司机朋友忽视的。进入冬季后，雨雪天气会造成道路泥泞，大量泥沙溅到汽车底盘上，很难清洗干净，用不了多久，就会造成底盘被侵蚀、氧化、生锈，因此，冬季到来之际，一定要及时做好汽车底盘的清洁防锈处理。底盘防锈处理要到专业的汽车美容中心去做。首先要对底盘进行彻底清洁，电脑洗车设备具有底盘清洗功能，高压水柱的喷射可将底盘上原有的泥沙冲净，如果底盘油污过多，还要用含去油污的清洁剂清洗一遍，使底盘露出原有的本色，防锈护理才可以开始进行。将汽车升到举升架上进行底盘烘干、擦试，再由专业人员进行防锈处理，防锈剂是一种含有防腐蚀剂、湿气去除剂和渗透液的合成保护剂。为了使防锈性能发挥最好的效果，在进行护理时一定要保持均匀的喷漆，使防锈剂形成一层保留持久的均匀膜。全部完工后再进行五至十分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成，全过程因车况不同大概持续30到40分钟，做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持三个月时间。每年只需要在冬季和雨季来临前做两次就可以了，其中冬季这次尤为重要，因为雪后的路况是最差的，不光泥泞、还会有为化雪而喷洒的盐水混在里面，对汽车底盘带来伤害是最大的。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液（如洗衣粉、 洗涤灵）冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间的。
冬季冷启动猛踩油门不好
冷车好不容易起动了，许多司机会猛踩几脚油门，殊不知这样不但耗油，而且会加剧发动机的磨损。其原因是，车辆停放一段时间以后，发动机各摩擦副之间都会出现无润滑油的情况，即使发动机已经启动，但是由于发动机油从油底壳进入到各润滑点需要一段时间。机油泵将润滑油从油底壳中泵出，机油必须充满机油粗滤器，经过一段时间的过滤后方能流进主油道，然后通过缸体支承的隔板油道进入主轴承座，再到连杆轴承、凸轮轴轴颈，最后到达缸盖上的摇臂轴总成。缸壁上的机油一方面通过连杆大头上的喷油嘴小孔喷向缸壁；另一方面连杆轴承两端溢出的机油飞溅到缸壁上。这按时间的长短与汽车停放的时间和发动机的温度有关，停放时间越长，润滑所需的时间也就越长：冬季由于气温低，润滑油的粘度大，需要的时间相对较长。
这样，如果发动机刚完成冷起动就猛踩油门，发动机内的各运动件没有得到良好润滑，各摩擦表面将处于干摩擦状态，其磨损量自然会很大，长此以往势必会缩短发动机使用寿命。
另外，由于冬季机油的粘度大，起动后猛踏油门，机油泵会高速运动，泵油量和泵油压力急剧增大，而与其相连的机油滤清器以及机油压力传感器一时难以承受这么高的油压，容易导致滤芯膨胀，甚至涨破。尽管有的汽车机油泵上安装了限压阀，在一定程度上可以起到保护作用，但是由于冬季机油粘度大有时来不及卸压，仍然会使发动机构件损坏。
总之，冷起动后猛踩油门对发动机的各项性能有百害而无一利。正确的操作是在发动机的温度升高到40摄氏度以后再适当加油准备起步。
节油小窍门
减挡、换挡节油。减挡过程中，脚踩加速踏板要轻缓，换挡时手的动作要快而及时。
发动机预热保温节油。发动机起动后，关闭百叶窗或帘布，保持发动机500～600r/min、水温达到50摄氏度时挂挡起步。行驶中注意调节百叶窗开度，使发动机在80～90摄氏度的正常范围内工作，以降低油耗。
正确制动节油。在确保安全的前提下，尽量不用或少用制动，避免紧急制动。应尽量采用“以滑代制 ”或发动机怠速牵制制动的方法。
安全滑行节油。在平坦宽广、视线良好的路段上，加速到50～60km/h，脱挡滑行；停车之前，正确估计停车的距离，将变速杆换入空挡，采用“以滑代制”，利用汽车本身惯性滑行至停车点。
少“轰空油”节油。汽车在起步前或停车后，不要无故踩加速踏板，以免“轰空油”而浪费油。
直接挡行驶节油。中速行驶的汽车在平坦的道路上用直接挡行驶时，车速应在45～50km/h范围内。
轮胎使用与保养技巧
保持正常的胎压
定期检查胎压，每月最少一次。胎压的大小标准要根据胎侧标的额定胎压值为准。热胎时不能马上充气或放气。因为局部骤冷或骤热会破坏轮胎的物理性能。
不要超载、超速
汽车轮胎上都标有额定载重量，超过了这个标准不但会加剧轮胎的磨损、减少轮胎的使用寿命，严重时会引起爆胎现象。汽车时速超过汽车轮胎上标明的最高时速，也会引起跟超载同样甚至更严重的后果。
不同规格、不同结构的轮胎不能装在同一轴上
因为混装会导致轮胎磨损加剧、跑偏等现象，影响整车性能的发挥。
定期对轮胎进行动平衡检查
一般半年左右应进行一次动平衡检查。车轮保持良好的动平衡能减少轮胎的磨损、提高整车的行驶稳定性。
定期更换轮胎的安装位置
一般来说，驱动轮的轮胎比非驱动轮轮胎磨损要快得多；转向轮轮胎要比非转向轮磨损快。定期更换轮胎的安装位置，可以改变轮胎不均匀的磨损现象、延长轮胎寿命。轮胎换位的里程间隔是5000－10000公里。
尽量避免急加速、急制动和急转向
急加速、急制动和急转向会造成轮胎的急剧变形、使轮胎温度升高，易使轮胎胎冠剥离、帘布层应力疲劳、进而减少轮胎寿命。
及时清除卡在胎面上的碎石等杂物
气门嘴应用气门嘴帽盖着，以免泥沙将气门堵住；轮胎表面能修补的损伤要及时修补；尽量避免轮胎接触酸、碱溶液或尖、硬的物体；长途行车应定时休息以降低胎温。
夏季汽车开空调为什么犯热
随着夏季的到来,汽车开空调水温过热,开锅的现象时常发生,特别是一些发动机功率较小的车辆犯热问题更加严重,追其原因有以下几种问题:
夏季到来之前的保养由于车辆经过一冬一春的行驶，特别是春季各种树木花草竞相开花，大部分的花絮随风飞扬。北方的春天空气干燥，一些地区尘土飞扬较严重。汽车行驶一段时间，空调散热器的及水箱散热器的格栅之间很容易沉积大量的花絮及灰尘，并严重堵塞散热格栅，造成散热不良。当车辆开启空调或高速行驶时，造成发动机水温升高，严重时会出现开锅。
冬季时节温器发生了故障，不开启或开启过小，由于环境温度较低，发动机自身散热良好，发动机水温不致于很高，司机不易发现。当夏季到来时，随环境温度的升高，节温器故障逐渐被显露出来，造成发动机温度过高。
正确使用好空调一辆车的空调，是按车辆的使用环境、地理位置而设计的，特别是一些进口二手车，有些由于不适应在炎热地区使用，往往在夏季高温季节，极易造成发动机高温。
再者，车用空调是根据每台车辆的空调系统大小而决定的，充注量过多将造成系统负荷增加，热量也随之增加。由于空调散热器散热能力一定，所以当夏季制冷充注过量时，常常造成系统压力升高，水温也随之升高，空调泵被迫停机，制冷不好的现象发生。
还有一些发动机功率较低的车辆，在空调设计时可满足一般温度环境下的制冷工作，如果环境温度很高，在35℃以上时，由于散热能力不够，也常造成空调压力升高，发动机温度升高，制冷量不足。尤其是当车辆低速跟车时，更为严重。当车辆高速行驶起来、40KM/N以上时、迎面风速增加，散热性能得到缓解、制冷也得到改善。
总之，当夏季开空调，发动机水温过高时，一要排除散热系统的故障，二要勤保养散热系统，三要学会正确使用空调！
下坡如何换档
汽车下坡换档，由低速档与在平路上换挡操作相同，但动作要快，空挡只要一带而过，否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入挡位。
汽车下坡减挡操作，仅在制动失灵或不宜使用制动时，才采用"抢挡"的方法，利用发动机制动来牵阻车速。
夜间与自行车交会时如何避免事故
1、遇到迎面来的自行车交会时，应采取与来车会车的同样方式，即断续地开、闭大灯，打开小灯，以便双方能察清道路和地形，如果发现骑车人双目虚闭，或自行车左右摇晃，说明骑车人看不清道路或发生慌乱，此时应降低车速，关闭大灯，必要时应立即停车以确保安全。
2、当与同向行驶的自行车会车时，在看清汽车前方行驶路线情况的同时，还要观察自行车前方的道路情况，以免自行车遇到障碍而摔倒，或突然拐到道路中间影响行车安全。
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