驾校门槛大提高

　　“从前，一张桌子、一部电话就是一所驾校。”顺达驾校的郑明星校长告诉记者，以前很多驾校更像一个皮包公司，教练和车辆是挂靠的，场地靠向交警部门借用，准入标准极低，不到20万元都能办一所驾校。“这样的条件下，学员学车基本就是敷衍，是为拿驾照而走的一个形式。”

　　“但现在不行了。”按照新标准要求，驾校必须具备一定数量的教练车和相当规模的训练场地，教练员必须持有正式的教练证，此外，驾校还须有规范的管理制度和教学制度（详见“新规定解读”）。

　　门槛的提高逼着很多驾校掏钱改善环境。据了解，吉诺驾校仅在场地建设上就投入了上百万元，目前该校已拥有88台轿车和大卡车，62亩根据黄山考训场的模式建设的标准化训练场地，还配置了模拟器、模拟教室，建设了双车道水泥路面，做了大量的绿化，具备了一流的培训条件。顺达驾校投入20多万元，在闽侯大学城建设自己的训练场。

　　在昌明驾校最近完善的训练场上，记者看到，约10亩的场地上秩序井然，半坡起步、单边桥等设施一应俱全，一些地方还挂着“直角转弯”、“限速通过”等标志，十余辆教练车正忙碌地来来回回。有关人员介绍说，他们还在闽侯投资了50多亩的训练场，进一步提高学员学车的条件。

　　“想要达到规定，除了加大投资一条路外，就只有选择退出市场。”郑明星表示。而据记者了解，目前福州市104家驾校中第一批仅有49家通过了资质审验，取得了行业准入资格。剩余驾校的最后期限是3月31日，届时，未被认定合格的驾校就将面临退出市场。

　　教学成本再增加

　　准入门槛的提高大大考验了驾校的实力，而与此同时，新教学大纲实施、油价上涨等因素，又进一步增加了驾校的运营成本。

　　吉诺驾校副校长江锋在接受记者采访时表示，新的《机动车驾驶员培训教学大纲》已经正式实施了，不仅增加了一部分新的教学内容，而且增加了考试的难度，对学员提出了更高的要求。“让驾校感到最难受的是，新大纲对学时作出了硬性要求。”

　　据介绍，从前的驾驶培训虽然也有学时规定，但几乎没有驾校会执行。而新教学大纲中的学时按不同车型做了详细规定，其中，C类别的学时为86个学时。为了防止弄虚作假，保证教学质量，新大纲还作了一些更具体的规定，如每个学员的理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过2个学时等等。据了解，新大纲实施后，学员要通过考试至少需要扎扎实实地培训两个月。

　　学时的延长意味着教练工作时间的增加，以及车辆使用成本的提高，这使驾校直接面临着给教练员加薪、用油量加大、车辆损耗和维护成本增加，等等问题。据兴安驾校的一位教练员测算，新大纲实施后，驾校在每个学员身上的成本将增加150元。

　　另一方面，从3月23日起开始上涨的油价又让驾校的处境雪上加霜，成本进一步攀升。

　　采访中，一些实力较弱的驾校对着记者连连叫苦。中键驾校卓建群校长表示：“驾校应该涨价，靠现有的微乎其微的利润很难保证教学质量。”窘迫之下，一些小驾校就开始变相增加收费。

　　几所不同的驾校都告诉记者，用低价作诱饵步步盘剥是一些小驾校的常用手段。“有的驾校最初向你收的费用很低，等你上车以后再一点一点让你加，比如说想上路你得自掏油费啦，考试前练菱帅车你得自付租金等等。”

　　在小驾校勉力支撑的同时，有规模的驾校却凭借生源的增加将价格下调，吉诺驾校在3月份刚把保持多年的3780元的价格降到了3500元。

　　业内人士预测，今年的油价可能还会有第二次甚至第三次的上调，没有真正实力的驾校将越来越难以混迹于市场。

　　服务竞争成重点

　　实力的比拼淘汰了弱者，但剩余驾校面临的竞争仍然不小，通过服务质量争夺生源已成为驾培行业新的竞争点。

　　中键驾校卓建群表示，在各种市场早已大打服务牌的今天，驾校行业显然落后了。

　　据介绍，为了广招生源，相当多的学校均采用广铺招生点的做法，请小杂货铺、洗衣店等临街店面代为招生。“因此，服务态度不好、欺诈、卷钱现象时有发生。”

　　而更为恶劣的现象，则是教练索取红包、学生须请教练吃饭、学校变相加价等行为，尤其前两者一度成为业内公开的秘密。

　　对此，顺达驾校的郑明星校长感慨地告诉记者，目前很多学校和教练的思想还停留在师傅带徒弟的阶段，要想真正获得发展，就必须转变到企业与顾客的理念上来；只有全心为学员服务，依靠服务质量扩大知名度，才能保证生源和利润。

　　据记者了解，目前有一些驾校已经在服务上展开了竞争。顺达驾校对收受好处的教练实行收一罚二的严格规定，还将教练工资与学员合格率挂钩，以留住善于教学的教练，淘汰不好的教练。吉诺驾校则以“选择吉诺，快乐学车”作为自己的目标，去年又确定了更新的服务理念：质量和诚信，决心创造出品牌效应，成为驾培行业中的“名校”。

　　记者在吉诺驾校黎明报名点看到，其环境整洁大方，训练场效果图一目了然，《学员须知》中还明确告知不必向教练员送任何钱物。

　　而昌明驾校的一些教练主动以组团的形式为学员服务，一个团三个教练，一批学员可按不同进度跟不同的教练学习，学员可以随时来学，随时有人指导，大大增加了课程安排上的自由度和时间上的弹性。

　　业内人士认为，信誉、服务等软环境状况最终将对驾培行业带来更彻底的洗牌。当然，最终受益的是学员，是消费者。

　　福州市第一批通过审核的驾校

　　福州兴安汽培公司

　　吉诺交通职业培训学校

　　顺程汽驾培训公司

　　闽清汽驾教练所

　　福清裕金汽驾教练所

　　福清侨丰汽驾教练所

　　福建交通汽驾培训学校

　　路安汽驾驶培训公司

　　金泉汽驾培训公司

　　意祥汽驾培训公司

　　安达汽驾培训公司

　　顺达驾校

　　福清阳霞汽驾教练所

　　闽华汽驾培训公司

　　永泰福泰汽驾培训公司

　　平潭鑫龙驾驶员培训有限公司

　　安吉汽驾培训公司

　　中驰汽驾培训公司

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　　吉安汽驾培训公司

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　　交安机动车驾校

　　三邦汽驾培训公司

　　军威汽驾培训中心

　　新规定解读

　　硬件设施量化管理

　　根据新规定，原来的一、二、三类改为综合类和专项类，并根据驾驶培训车辆的多少分为一、二、三级。具备两种以上（含两种）车型的培训能力的为综合类，只具备一种车型的培训能力的为专项类。专项类一级驾校教练车不得少于50辆，二级驾校不得少于20辆，三级驾校不得少于5辆。一级的教练场面积不得少于4000平方米，道路长度须在750米以上；二级的教练场面积不得少于1600平方米；三级的教练场面积不少于400平方米，二、三级道路长度均不少于300米。而且，教练场地必须是独立的、专用的场地，并能提供有效的相关证明。教练车的必须符合二级车以上的技术条件，还应装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置。

　　软件要求标准提高

　　驾校必须建立严格的管理制度，包括学员管理制度、学员学籍档案管理制度、车辆管理制度、安全管理制度、教学设备管理制度、后勤管理制度、财务管理制度等，并实行计算机管理。与培训业务相适应的教学人员没有取得教学资格的，不得上岗。其中，一级和二级理论教员应具有汽车及相关专业大学本科以上学历，三级理论教员应具有汽车及相关专业大专以上学历。大型客车、无轨电车驾驶操作教员须具有相应准驾车型七年以上驾龄和150000公里以上安全驾驶资历，其他车型驾驶操作教员须同时具有相应准驾车型五年以上驾龄和100000公里以上安全驾驶资历。