驾培竟然“零投诉”
“新法规实施至今，我们没有接到一起关于驾培方面的投诉。”市运管处驾培科负责人的回答令记者为之一惊。
在这以前，“不给师傅送烟就不给你好脸色”、“不给红包路考你就别想过”……诸如此类教练员“伸手”吃拿卡要的投诉屡屡不断，几乎每期学员都会遇到
“公然的吃拿卡要是不敢了，可一些教练员会变相地要。”7月份底刚刚在我市一家一级驾校学完驾驶的张小姐向记者说了她的亲身经历，“刚开始，教练员对我们还挺热情的，教这教那，可没多久他就简单教我们一遍就跑去跟别人聊天，一整天地把我们扔在训练场，我们要他指导一下他也显得不耐烦。后来我们意识到是不是我们没给个见面礼，于是大家凑钱买了两条软中华，效果真的立杆见影，第二天，教练员满脸堆笑地指点我们，全天候陪伴。”类似的情况时有发生，许多学车的朋友聊天时也向记者反映过，可他们为什么就不去投诉呢？“教练没有强行索要，还是算了，投诉了也没有结果。”他们的回答很统一。
“教练员必须在现场传授、指点，在学员自己摸索练习时也应陪同指导。”驾培科负责人明确地表示，张小姐提到的教练员的这种行为是不允许的，这样的教练员必须被列入“黑名单”。他说，“常州的驾校每半年都要对教练员进行排行并公示，连续2次公示排名最后2名者必须下岗。”对于驾培“零投诉”，他认为只是表面现象，学员往往自身保护意识不够，或认为事件性质不是很恶劣，也不计较了，但总体上看，教练员受到了一定约束，整个行业也在不断向有序发展。
C照、Z照更吃香
以前学车是当职业的，因此学A照、B照的人比较多；如今学车是为了享受开车的乐趣，于是C照、Z照吃香起来了。
在市运管处驾培科，记者拿到了一份统计数据：今年1-7月份，常州市区学车人数达到了12449人，其中绝大多数是报考C照、Z照这类的小车学员，而桑塔纳教练车比吉普车更吃香。
在常州交通技师学院驾驶培训学校，记者看到，宽敞的训练场地上，停放着十几辆桑塔纳教练车。一位姓潘的学员告诉记者，自己已经学了20多天了，再过几天就要路考了。他选择的就是桑塔纳教练车，驾校实行收费“一费制”，除了3500元的培训费，不再另外收取进场费之类的费用，而30天的学车时间也比吉普车45天学车时间要短，加上现在天气酷热，桑塔纳教练车还有空调，比较舒适。
驾校转向“社会化运作”，给每个驾校带来的压力可想而知，加快软件硬件建设，全市25家驾校哪家也不敢马虎。交通技师院驾培学校校长徐童说，他们已完成模拟场地建设，加上新增的15辆普桑，投入了很大一笔资金。为方便学员，学校采取驻训、接送等培训方式；临路考前几天，还派专车接送学员进考验场“热身”。为保证培训质量，除了对教练按照“质量排行榜”考核，采取设置意见箱、公开监督电话和网站信箱外，对每个学员各阶段科目考试还要进行校内测试。徐童说，今后除了在质量、服务上，驾校还会在收费上展开竞争，到那时，得益的肯定还是学员。
学员“预约”教练
“明年起，全省将大范围同步使用智能化办公系统，驾培市场也将纳入该系统，这意味着常州驾驶员培训模式将改为学时制。”运管处驾培科负责人告诉记者。
据了解，现在常州机动车驾驶员培训实行传统的学期制，如学桑塔纳30天为一学期，吉普车45天为一学期。在此期间，一车一教练6学员，每天集中培训，由1位教练教。如今改为了学时制，驾校教学时间的安排，也会从固定课时改为学员预约，学员只要一个电话，就能“预约”教练。
对于学时制，多数人表示赞同。他们认为，学期制时间固定，给上班族和临时有事的学车人带来诸多的不便；6个人一起学，每人每天实际操作时间不多，其他时间都浪费了。常州恒通驾校的一位学员称，实行学时制，只要有空，提前打个电话和驾校预约好，去了就能上车，既节约时间，又能合理安排工作。
对实行学时制存有疑虑的，大多是驾校工作人员。交通技师院驾培学校校长徐童就认为，学时制能给学员带来便利，但可能影响教学质量。学车是“接受—巩固—强化—提高”的连续性过程，间断性的学习，学过的内容容易生疏。因此，即使实行学时制，也必须规定期限，否则不利于学员掌握驾驶技术。
运管处驾培科负责人则认为，学时制实行学时预约、按学时收费，驾校对训练场地、培训车辆等软硬件必然要增加投入，不具备条件的小驾校、黑驾校很可能被迫出局，这无疑是一次大整顿，有利于规范市场竞争格局。
据悉，到今年底，我市将有1-2所驾校试行学时制培训。届时，将引导驾校建立学员培训记时管理系统，推广使用培训计时ＩＣ卡系统、指纹识别技术和行驶记录仪等现代管理技术，实现培训学时计时制和培训过程电子化，切实维护学员利益。 （来源：常州日报）
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