价值5万元人民币、使用F430或599GTB授课、只有法拉利车主才能参加，法拉利驾驶课程到底在讲些什么？

初级驾驶课程包括学习调整坐椅并掌握基本坐姿、在赛道上体会油门和刹车的控制、在赛道上尝试建立刹车点和弯心的概念、在低附着力场地利用转向过度练习侧滑、在极限条件下进行制动……虽然编辑部不能为您提供上车实践的机会，但该课程的理论部分却也是实实在在的“不传之秘”。

●握姿（图一）

始终保持双手握住方向盘的三点、九点位置或称9点15分。这样的握姿既方便转动方向盘时用力，也可以方便地控制转挡拨片等控制键；在转向时，还可以帮助驾驶者记忆转动的圈数，了解前轮的方向。

教练点评：别再固守误人子弟的“四、九点”，也别再故作轻松地单手握住12点位置，甚至是握着方向盘的横梁开车。

●坐姿（图二）

双肩靠实椅背，握住方向盘顶部时保证手肘仍有弯曲；臀部坐实后，踏下刹车踏板时膝关节仍有弯曲。正确的坐姿可以保证手臂相对轻松，踩下制动踏板有力。

教练点评：半躺着或抱着方向盘开车均非正确的方式。

●重心前后移动（图三）

车辆正常行驶状态下，车辆的重心会平均分配在前后轴上，约为50：50；当车辆加速时，车辆的重心会向后轴移动，全车的重量分配变为38（前）：62（后）；当车辆制动时，重心分配与加速时的状态正相反，变为62（前）：38（后）。

综上所述，突然地加速或制动，会导致车辆重心的改变、车轮附着力变化，行驶稳定性下降，严重时还可能导致转向过度。

教练点评：赛车是一项精确的运动。即使是简单地踩下油门或制动踏板，同样需要精确。

●90度弯道（图四）

图中绿线是通过90度弯道的理想驾驶路线，红线是快速驾驶路线。在赛道中驾驶，驾驶者多会选择稍晚入弯，使弯心延后，以获得较大半径的出弯曲线，有利于出弯时逐步深踩油门，直至“地板”。

教练点评：慢进快出的典型事例。慢入弯时可能会失去0.1秒，快出弯会赢回0.3秒。

●180度弯道（图五）

右图中黄线的长度显示了车辆通过U形弯时油门深度的变化。同样是小角度入弯、大角度出弯，至B点完成制动，稳住油门准备入弯；切过弯心后即可逐步回正方向、加速出弯。

教练点评：入弯线路和确定弯心，需要反复实践。

●重心左右摆动（图六）

车辆正常行驶时，车辆左右重心保持在50：50。当车辆左右转向时，车身的左右重心会在35％~65％之间转化。如果是通过连续弯道，车身重心在短时间内迅速改变，可能导致车辆失衡。

教练点评：快速改变左右重心较快速改变前后重心更加危险。

●S弯道（图七）

图中绿线是通过S弯的理想路线，红线则是快速行驶的路线。几乎可以看做是两个弯道的合体，同样要运用“慢进快出”的原则，中间的连接部分需要稍作妥协。

教练点评：理想和实践总是有差距，不是吗？